Retrouvez ci-dessous tous nos foils PRO pour la wing, suivis de nos conseils pour vous équiper.

Dans notre gamme ultra complète, nous avons différents packs qui couvriront les besoins des riders avancés à experts !

Comment choisir son set-up de wingfoil en fonction de son style : 

Pour les wingers de niveau pro / experts, nous offrons le choix entre des avions seuls qui vous permettent de choisir votre type de mât en fonction de vos besoins ou des foils complets, clés en main.

Plane : 

• Pro plane Fluid H pour voler à l’infini.
• Pro Plane Veloce H pour un max de glisse.
• Pro Plane Ypra l’avion de race par excellence.

Foils complets : 

• Le Wing Foil Curve H ALU  est le foil à haut ratio facile. Le compromis parfait entre la glisse d’un foil haut ratio de race et la mania très porteuse d’un foil de surf.
• Le Wing Foil Curve H Carbon est le foil haut ratio facile qui allie portance, carving et contrôle avec une glisse boosté grâce au mât carbone.
• Le Wing Foil Ypra S HM est un foil hautes performances et ultra polyvalent! Un excellent choix pour tous les foilers à la recherche de vitesse, glisse et radicalité dans les turns.
• Le Wing Foil Fluid H HM pour glider et performer dans les vagues.
• Le Wing Foil Veloce H HM est le foil pour un max de glisse.
• Le Wing Foil Sirus HM est le foil qui bat tous les records en pomping et light wind.

Comprendre notre gamme de foil

• X-Over : Facilité, stabilité avec une bonne glisse. Pour débutant sportif et rider à la cool.
• Curve : La capacité de surfer à basse vitesse, dédiée à la courbe avec un ratio modéré.
• Fluid : Aile avant radicale et maniable, pour plus de vitesse polyvalente en surf et freestyle.
• Veloce : Aile rapide, taillée pour la vitesse et du downwind avec une excellente glisse.
• Curve H : C’est avant tout le rail to rail magique des Curve doublé d’une glisse impressionnante et une portance confortable qui les rend accessibles pour une aile perf.
• Fluid H : Pour voler à l’infini. Aile à haut ratio avec la plus grosse portance de la gamme et plané hors pair
• Veloce H : Maximum de glisse et rapidité. Aile avec une remontée au vent spectaculaire et un pumping délirant.
• Ypra : Aile à ultra haut ratio, la front de race par excellence!
• Ypra S : Vitesse au travers et contrôle dans les manœuvres. Aile de Slalom mais pas que, elle garde un excellent pivot qui en fait une petite bombe en freestyle / vague (aile championne du monde!)
• Ypra Surf : Ypra spécialement développé pour la vague en compétition. 
• Ypra Surf / Freestyle : Version freestyle de la surf grâce à un emboîtement plus court qui lui confère un pop de folie. 
• Sirus : Aile de pumping et de light wind avec une excellente glisse.

Quelles tailles de front wing ?

• Les tailles XXS à M sont faites pour de la performance (niveaux avancés / expert) ou les petits gabarits de moins de 60kg
• Une taille L sera parfaite pour tous les gabarits moyens 60/75 kg) et niveaux débutant - Intermédiaire
• Les tailles XL/XXL seront les plus indiquées pour les grands gabarits de plus de 85 kg et pour voler le plus tôt possible.
• Les ailes géantes sont pour l’ultra light et le pomping / flat start

Quel stab ? 

La taille du stabilisateur est principalement en concordance avec la taille de l’aile avant. On conseille globalement des petits stabs. Les niveaux avancés pourront directement diminuer la taille du stabilisateur pour gagner en glisse, en réactivité et en maniabilité.

Chaque stab a sa spécificité et répond aux attentes d’un type de foiler.

X-Over : Facilité et accessibilité. Le stab pour progresser le plus rapidement possible.

Curve : Polyvalence et surf en contrôle. Le stab tout terrain et pour tous niveaux.

Fluid Pro H : Glisse et maniabilité. Le meilleur compromis entre vitesse et courbe, le plus facile des stabs haute performance.

Veloce Pro H : V-max. De la glisse sans concession avec de la stabilité à haute vitesse.

Freestyle Pro H : Pop et mania. Stab radical pour du freestyle et des courbes les plus agressives possible.

Sirus : Plané et petites conditions. De la glisse et facilité dans les courbes, peu importe la force du vent ou des vagues. Game changer en pomping !

Quel mât de foil ?

En foil il est recommandé de débuter avec un mât plus court (65 cm) le temps de contrôler le foil dans les différents axes (tangage, roulis et lacet). Surtout lors de la manipulation avant le démarrage. 

Une fois ces premières heures passées, le passage sur un mât plus long de 85 à 100 cm facilitera le vol grâce à une plus grande marge d’erreur avant de toucher l’eau ou au contraire de faire sortir l’aile avant de l’eau. La remontée au vent et le confort au-dessus du clapot seront aussi meilleurs.

Dans le clapot, dans les transitions, dans les molles, un grand mât sera dix fois plus agréable.

Bien entendu le must étant un mât carbone absolument magique. 

• Pour les débutants : Alu 65 cm au début puis 85 cm
• Pour les expérimentés : Alu 85 cm, carbone 85 cm en vagues, et 100 cm en race/slalom. Pour les freestyler et les costauds les mâts en Carbone HM seront parfaits. 
• Pour les pros : Les mâts carbone HM 85 cm pour le freestyle et le surf, et 92 cm pour tracer en Race ou passer le gros clapot avec plus de confort.

Quelle technologie choisir pour son foil ?

Vous avez trois choix : Aluminium, Carbone et Carbone HM.

1/ Les foils en aluminium

On qualifie de foil aluminium ceux qui ont la structure en aluminium : platine, mat, fuselage. Mais les ailes sont en mélange de fibre de verre et carbone.

C’est simple, rapide à produire, et pas cher. Idéal pour débuter. Le plus gros inconvénient est la corrosion galvanique qui impose de bien l’entretenir. Mais franchement, on n’a jamais vu d’usure nette sur nos foils pour cette raison. Au pire quelques vis grippées car mal protégées ou rarement démontées.

L’immense avantage du mat Alu est qu’il est hyper rigide, donc il offre un pilotage précis.

Si les ailes sont mal affûtées, ce que nous recommandons pour ne pas vous blesser, le mât alu peut faire caisse de résonance des vibrations induites par la trainée vibratoire. Si c’est pénible, un petit ponçage à 30° des deux derniers millimètres de vos profils fera disparaître ce désagrément. Mais safety first !!!

2/ Les foils en carbone

Toutes les pièces sont en carbone sauf le fuselage qui restera en aluminium, ce qui ne veut pas dire qu’elles sont 100% en carbone. Les contraintes mécaniques et techniques demandent souvent l’ajout de mousse, de Kevlar, d’un peu de fibre de verre, dans des zones clés pour mixer les qualités et ne pas avoir de faiblesse. Le carbone pour la nervosité, le Kevlar pour la résistance et le verre pour les chocs.

L’immense avantage du carbone est son dynamisme. Il n’est pas forcément plus rigide que l’alu contrairement à ce que beaucoup pensent, car un foil alu est par nature assez épais. Mais le foil en carbone va revenir à sa forme initiale deux fois plus vite que l’alu.

Les sensations sont maximales et le pilotage très précis et léger à la fois.

3/ Les foils en Carbone Haut Module

Le carbone Haut Module TORAY M40J mis en œuvre sur nos nouveaux modèles offre une rigidité incroyable. C’est un carbone haut de gamme qui délivre des propriétés mécaniques élevées tout en restant résistant. Un carbone prisé en aéronautique ainsi que pour le matériel sportif haut de gamme. Ses caractéristiques mécaniques tels que sa résistance à la traction et son module de Young supérieurs permettent d’obtenir des performances exceptionnelles sur l’eau.

L’immense avantage du carbone haut de gamme est sa rigidité. Au point qu’il n’est pas utile de mettre autant de matière qu’avec d’autres matériaux. Ainsi nous gagnons un poids significatif, de près de 20% par rapport à l’aluminium. Et au-delà du poids mesuré, le dynamisme apporte une sensation de vivacité et donc de légèreté hallucinante.

Le HM couplé avec un stringer interne rigidificateur décuple les performances de ces mâts. La diminution en flexion est de l’ordre de 30% et la diminution en torsion est de l’ordre de 40% par rapport au mât carbone V2 déjà d’excellente qualité.

Utilisé sur 5 axes dans nos mâts, le carbone haut module vient verrouiller la flexion et toutes formes de torsion. Non pas qu’il les annule, même s’il les réduit énormément, mais il permet surtout un retour à la forme initiale en un temps record, gage du meilleur dynamisme possible. Le pilotage est incroyablement précis.

Solidité des mâts alu ou carbone :

• L’alu peut plier mais rarement casser. Le carbone reviendra en place sauf si vous dépassez le point critique qui le fera casser comme du verre. Mais dans tous les cas, il faudra une énorme contrainte pour plier un mât en aluminium ou casser un mât en carbone.
• L’alu peut se redresser, se souder, mais les réparations sont difficiles. Alors que réparer du carbone reste assez simple.

Chez GONG, nous ne faisons que des foils haut de gamme. Qu’ils soient en alu ou en carbone, ce sont des foils soignés et bien pensés. Nos prix bas s’expliquent uniquement par notre choix de distribution exclusivement en direct.

Vous ne trouverez pas chez GONG de copies de foils connus. Nous sommes shapeurs, designers, ingénieurs et metteurs au point de nos profils, de nos architectures, de nos technologies, et de nos process de production, et toutes les compétences donnant vie à un produit GONG sont en interne.

Compatibilité : 

L’immense avantage de la gamme GONG, c’est que tout est compatible. Vous pouvez commencer avec un foil en pack et rajouter ou changer une front wing et un stab pour progresser ou s’adapter aux conditions. Vous pouvez donc rentrer dans la pratique crescendo pour finir totalement déraisonnable avec un quiver d’ailes dingo 😉

Comprendre les différents axes de stabilité de votre foil

Pour voler sereinement sur un foil, il faut comprendre son comportement. On ne peut pas simplement transposer ses réflexes acquis en surf, kitesurf ou windsurf à une pratique avec foil.

Quel que soit votre passif, vos débuts seront une galère si vous n’intégrez pas quelques notions de base. Parmi ces notions, il y a les axes de stabilité de votre foil. Ceci permettra aussi en progressant d’adapter votre foil à vos besoins.

La gestion de l’équilibre est très différente lorsqu’on passe sur une board avec foil. Parce que fondamentalement, à partir de votre décollage, vous n’êtes plus en glisse sur une carène mais en vol sur un avion avec votre board comme poste de pilotage. La stabilité de l’avion que vous pilotez est régie par les 3 axes de stabilité : tangage, roulis et lacet.

En fonction du set-up de foil que vous utilisez, vous pouvez modifier ces paramètres. Les débutants voudront un vol ultra stable et ceux avec plus de niveau, un foil le plus libre possible. Apprendre quels détails influencent ces aspects, vous aidera à mieux comprendre et à surtout choisir le foil le plus adapté à vos besoins. Toutes les explications ici.

Comment positionner son foil dans ces rails US ?

Allons droit au but, la règle générale pour la position de votre foil est le centre du boîtier. Voilà, c’est tout simple ;). C’est le réglage fonctionnel de base pour toute planche de foil correctement conçue. Mais alors pourquoi prévoir plusieurs réglages me direz-vous ?

 Un réglage alternatif peut se justifier en fonction de votre niveau, de la modification d’un des éléments de votre foil ou l’apprentissage de la navigation avec straps. Voyons ça au cas par cas.

Wing foiler : Clément, team rider GONG, avec une Stunt FSP Pro, mât HM85 et un mast Cover GONG.

Pour commencer il faut comprendre l’influence de la position de votre foil. Elle influence le lift et la maniabilité de votre planche. Au plus vous l’avancez, au plus la planche se cabre. Le lift augmente donc mais au détriment du contrôle. Plus vous reculez le foil, plus le nose plonge.

Un réglage fonction de votre niveau

Lorsque vous débutez nous vous conseillons de placer le foil au tiers arrière des boîtiers, voire tout au fond pour vos toutes premières sessions. Ce réglage donnera une planche plus calme qui ne se cabrera pas dès la moindre prise de vitesse. Un débutant peut ainsi accélérer progressivement avec plus de contrôle pendant le décollage et une vitesse bien établie. A partir du moment où vous maîtrisez correctement le décollage et les phases de vol c’est qu’il est temps de placer votre foil au centre des boîtiers.

Les Pros sont parfois encore plus avancés pour plus de lift et de maniabilité. Veillez toutefois à ne pas trop l’avancer. On a souvent tendance à ne pas laisser le pied arrière travailler, notamment quand on vient du kitefoil. Or reculer un peu le foil force à mettre plus de poids dans le pied arrière et donne une attitude plus harmonieuse et réduit les efforts.

Changement d’un élément du foil

Quand vous changez un élément du foil, vous devez généralement changer sa position dans les box. C’est un réglage qui se trouve par essais successifs, cm par cm par rapport à votre position habituelle.

Si vous optez pour un élément avec plus de portance vous pouvez reculer votre foil d’un cm et inversement pour un nouvel élément plutôt dédié à la vitesse de pointe par exemple.

Position du foil lors de l’apprentissage des straps

Nous concevons les planches pour que le réglage fonctionnel de base soit avec un foil au centre du box. Les straps doivent être vissés dans le trou central de la barrette de 5 trous. Concernant l’utilisation des straps, il faut se forger une expérience avec ce réglage et ensuite affiner cm par cm. Si vous avez du mal à vous habituer à l’utilisation du strap arrière nous conseillons de reculer le foil d’un cm ou deux pour mieux vous équilibrer.

Comment faire évoluer son foil ?

Avec les foils GONG il est très facile de faire évoluer son foil en même temps que son niveau. En changeant les éléments vous pourrez vous orienter vers une discipline ou une autre. Gagner en vitesse, en maniabilité, les possibilités sont infinies.

Les ailes avant changeront l’aspect globale du ride (maniabilité, glisse, vitesse…) ensuite vous pourrez ajuster les réglages avec le stabilisateur (type d’appuis, stabilité…). Toutes nos ailes avant et stabilisateurs sont compatibles entre eux. Pour simplifier on peut simplement dire que l’aile avant vous donne accès à un programme et le stabilisateur affine les sensations.

Il est essentiel de choisir sa front wing en fonction de son niveau sans brûler les étapes. Dans le doute, privilégiez l’accessibilité à la radicalité, simplement parce que les actions les plus radicales se réalisent sur du matériel dont on a une parfaite maîtrise. Le schéma ci-dessous vous donne une idée de l’accessibilité de chaque aile de la gamme.

Quel shape choisir entre les Ypra ?

La Ypra est celle qui aura la meilleure Vmax, clairement la plus rapide, avec un ratio élevé qui lui assure également la meilleure tenue sur les longs bords et la meilleure remontée au vent. Programme longue distance racing, ou tout simplement pour être le plus rapide sur le spot.

La Ypra-S (S pour Slalom) est la plus polyvalente de toutes, avec un programme qui exige d’aller vite et de tourner court. La Ypra-S a donc une Vmax qui reste élevée, des capacités en surf et en Freestyle qui font référence. Une aile à tout faire pour des riders expérimentés qui veulent progresser dans tous les domaines.

La Ypra Surf, si votre objectif à chaque session est tourné vers le surf, cette Ypra est faite pour vous. La Ypra Surf reprend les gènes de la Ypra S, mais son shape est revisité pour venir pousser le curseur du surf encore plus loin avec plus de relance, un meilleur rail to rail, et un rayon de courbe encore plus serré.

La Ypra Surf Freestyle qui reprend le shape de la Ypra Surf mais avec un emboîtement plus court de 5 cm, est certainement la plus nerveuse de la gamme. On mise tout sur le pop, et l’enchaînement en surf : c’est l’aile 100% tricks de la gamme.

Explications de Patrice sur la gamme de foil : 

Vidéos Gamme H : 

https://www.youtube.com/watch?v=AYAJ56CWPQM&t=4s 

Ypra Surf / Ypra Surf Freestyle : 

https://www.youtube.com/watch?v=49VRjsbVeHk

Comprendre les tailles d’ailes chez GONG : 

« J’ai conçu les ailes de foils avec une dénomination en S M L XL etc… pour que tout le monde s’y retrouve aisément.

Il faut bien comprendre que lorsque vous avez une Curve L et que vous progressez, vous voulez une Fluid par exemple, et bien c’est à nouveau la L qu’il vous faut.

En effet, ce que l’on juge c’est votre changement de programme : vous passez d’une aile polyvalente facile et très surfeuse, à une aile plus rapide et très maniable. Mais votre poids reste le même, votre spot aussi, et la plage de vent dans laquelle vous l’utilisez aussi.

La taille qui vous convient dans un modèle est donc la taille qui vous convient dans tous les modèles GONG.

Ceci étant dit, vous avez probablement aussi envie d’une aile de vent faible ou de vent fort. La variation de puissance disponible va demander d’ajuster la taille de l’aile de votre foil. (Ca n’est pas une obligation d’ailleurs.) Dans ce cas, vous voulez une autre taille, M ou XL par exemple.

Mais retenez que j’ai taré toutes les ailes sur une seule grille d’équivalences. Une L est une L.

Vous allez me dire oui mais la L Fluid est bien plus petite que la L X-Over !!!

C’est vrai et c’est justement ça mon job : estimer exactement votre progression quand vous déciderez de passer de l’une à l’autre et tarer les tailles pour que vous vous sentiez comme dans des pantoufles avec votre aile d’un nouveau programme. Vous passez de débutant sportif à carver radical, il est logique que la surface nécessaire à vos exploits chute considérablement. Et c’est moi qui fait le calcul pour ajuster les gammes. » L’Ours.

Les différents ratios :

Le ratio d’une aile dépendra de son envergure et de sa corde, pour simplifier, une aile à ratio faible sera plutôt ramassée alors qu’un ratio élevé sera plus élancé.

• Les moyens ratio permettent de trouver un équilibre entre performance et accessibilité. (X-Over).
• Le ratio plus élevé aura une envergure importante et sera plus étroite au centre, ce que l’on nomme la longueur de corde. Cela donne une plus grande glisse et une sensation de “planer”. Ce sont généralement des ailes plus rapides et performantes. (Curve - Fluid - Veloce)
• Les ratios élevés sont les ailes les plus techniques au décollage. Elles demandent une technique de pomping plus énergique et plus de vitesse pour entrer en vol. Par contre une fois en l’air, leur finesse en vol, vitesse et qualité de glisse avec un plané hors pair en font des monstres de sensation ! (Curve H, Fluid H, Veloce H, Ypra, Ypra S, Ypra Surf, Ypra Surf / Freestyle)

Quelle housse ?

N’oubliez pas de protéger votre foil, que ce soit pour son transport ou son stockage, nous avons mis au point des housses spécifiques qui vous permettent de protéger chaque partie de votre foil.

Pour plus de simplicité nous avons développé des protections pour l’ensemble de l’avion du foil, c’est-à-dire l’aile avant, le fuselage et le stabilisateur. Grâce aux Manta Bag vous ne risquerez pas d’abîmer votre foil en le stockant dans votre garage ou en le chargeant dans la voiture.

Pour protéger uniquement vos ailes, vous pouvez utiliser les GONG FOIL FRONT WING et STAB COVERS : 

Protections simples et rapides à mettre en place grâce à leurs systèmes de scratchs côté bord de fuite pour les front wings, et bord d’attaque pour les stabs, elles protégeront vos ailes contre les chocs potentiels du quotidien, afin de conserver 100% de leurs performances.

3 modèles sont disponibles pour les ailes avants : 

• R concernant les modèles de foil  Rise et X-Over 
• T concernant les modèles de foil Curve, Fluid & Fluid T ainsi que Veloce et Veloce T 
• H concernant les modèles de foil Haut ratio : Fluid H, Veloce H, Ypra et Ypra S 

Toutes disposent d’un renfort en Tarpaulin aux extrémités au niveau des tips, pour protéger et renforcer cette zone sensible aux frottements. 

2 modèles sont disponibles pour les stabs : 

• R pour les modèles de foil  Rise, X-Over, Curve, Fluid, Veloce et Fast 
• H des modèles de foil  Fluid H et Veloce H 

Toutes les protections pour stabilisateurs disposent d’une ouverture au niveau du bord d’attaque, pour conserver et protéger au maximum les bords de fuite et ses performances.
Les modèles R, T et H pour les fronts wings, et les modèles R et H pour les stabs, sont déclinés chacune d’elles en plusieurs tailles. 

Toutes ces housses prennent en compte les cotes des ailes de la gamme GONG, mais peuvent aussi convenir à d’autres marques. Nous vous invitons à comparer les cotes de la housse, avec celle de vos ailes, afin de choisir la taille idéale.

Sur chaque fiche produit, se trouve “ le guide des tailles” répertoriant toutes les cotes en détails pour vous accompagner dans votre choix. 

Pour les mâts, vous pouvez également les protéger avec nos housses mast cover et top plate cover. Votre foil est ainsi intégralement protégé.

Ne jamais oublier ses spare parts 

Rien de plus énervant d’arriver sur le spot, de voir des conditions parfaites, et de s’apercevoir qu’il nous manque une ou plusieurs vis, ou qu’en étant trop pressé, on vient de foirer une tête de vis. Considérez que la visserie reste du consommable et qu’il faut la changer régulièrement, et idéalement en avoir d’avance.

Nous vous conseillons également de bien protéger votre foil Alu de la corrosion galvanique en utilisant du Tikal Tef-Gel. Vous éviterez ainsi la formation de boursouflures à la surface du métal et le Tikal Tef-Gel protège de manière fiable contre la corrosion par des courants galvaniques entre les différents types de métaux. Vous éviterez également de coincer vos vis, et vous aurez un bien meilleur couple de serrage.

Est-il nécessaire de porter des protections pour la pratique du wing foil ?

Si vous respectez bien les recommandations qui suivent, il n’y a aucune raison de se blesser, mais il est très fortement recommandé de porter un casque (indispensable) et une veste d’impact pour être plus serein lors de vos sessions. Des chaussons pour les premières sessions aident aussi à éviter les risques de coupures au niveau des pieds.

Quels sports en complément ?

Le foil vous ouvrira les portes de beaucoup de pratiques. Donc un surf foil si vous êtes déjà surfer pour permettra de garder les mêmes sensations les jours de pétole et de profiter des petites vagues molles avant sans intérêt!

Un Stand Up Paddle pour aller vous balader à la cool ou en famille ?

Le Dock-start pour gagner en compétence et technique depuis n’importe quel plan d’eau!